Liste des questions pièges et les plus fréquentes du code pour le permis moto

Sommaire

La première étape pour l’obtention du permis moto consiste à obtenir une note à minima de 35 /40 au code moto. L’exercice est loin d’être évident car :

  • De nombreuses questions sont spécifiques à l’environnement de la moto, pas necessairement familier lorsqu’on débute,
  • La règlementation sur la circulation et les infractions est complexe et changeante,
  • Le nombre de questions susceptible d’être posées est élevé (entre 500 et mille environ).
Questions les plus fréquentes pour le code du permis moto
Questions pièges du code du permis moto

Pour réussir le code moto, il n’y a guère d’autres alternatives que de bachoter et d’apprendre par cœur, les réponses des questions pièges ou plus exactement celles qui vous sont contre-intuitives. Bien évidemment, les questions dépendent du vécu et du socle de connaissances de chacun. Ci-dessous ma liste de questions et réponses pour le permis moto :

Les équipements de sécurité

Oreillettes en moto :

  • Elles sont interdites.

Niveau de Sécurité :

  • Primaire (active),
  • Secondaire (passive),
  • Tertiaire : réservé au secours.

ABS :

Depuis le 1er janvier 2017, l’ABS est obligatoire sur les motos neuves et sur les scooters neufs de plus de 125 cm3.

Absorbation des chocs

  • La moto n’absorbe pas la violence deux chocs contrairement aux voitures.

Equipement homologué

  • Protection jusqu’à 50 Km/heure.

La mécanique et la sécurité

Carter humide ou carter sec :

Carter humide :

Huile stockée dans carter moteur (en dessous), deux techniques, par barbotage ou sous pression avec pompe (le plus utilisé des deux)

Carter sec :

Huile stockée dans réservoir séparé (cadre, réservoir spécifique), avec deux pompes, l’une d’asséchement du carter, l’autre de mise en pression et alimentation moteur. Avantage carter sec : volume moteur plus faible, possibilité d’abaisser le moteur et donc le centre de gravité tout en préservant la garde au sol, lubrification constante quel que soit l’angle de la moto (latéral ou longitudinal).

Empattement (distance entre les deux roues) :

  • Plus c’est long, plus ça augmente la stabilité,
  • Plus c’est court, plus ça augmente la maniabilité.

Contrôle de la chaine :

  • Tous les 500 km,
  • Contrôle sous le bras oscillant et non au-dessus.

Calcul de la vitesse de freinage :

  • Km/h en m /s : il suffit de multiplier le chiffre des dizaines de la vitesse en km/h par 3. Exemple : 110km/h parcourt 11×3=33 mètres en une seconde.
  • Un moyen rapide de calcul de la distance d’arrêt d’un véhicule (route sèche et pneus neufs) est de multiplier le nombre des dizaines de la vitesse par lui-même.
    • 90 km/h : 9 x 9 = 81 mètres,
    • 150 km/h : 15 x 15= 225 mètres.
  • Il faut doubler les temps par temps de pluie.

Forces physiques en moto :

Gyroscopique :

L’essentiel du dispositif est une roue (ou tout objet correctement équilibré) tournant sur un axe qui, une fois lancée tend à résister aux changements de son orientation (le fait d’avancer). Sur une moto, l’effet gyroscopique est présent à partir d’une vitesse d’environ 30 km/heures.

Centrifuge :

C’est la force qui déporte le véhicule vers l’extérieur de la chaussée en lui imposant une trajectoire rectiligne alors que vous êtes dans un virage. Voici sa formule mathématique : FC = mv²/R. Elle provoque dérapages et retournements. Il faut contrebraquer dans le sens du virage.

Profondeur des pneus usure :

  • 1 mm contrairement aux voitures de 1,6 mm.

Feux de croisement :

  • Eclaire une distance de 30 mètres à 50 mètres.

Documents, passagers et accident

Appeler les secours :

  • Numéro : 112 après avoir protégé l’état des lieux ou 114 : SMS ou FAX – pompier : 18 et Samu : 15.

Le conducteur

Position sur une moto :

  • Bras fléchis (sauf pour freiner) et toujours jambes serrées contre le réservoir.

Stationnement trottoirs :

  • Interdits sauf mention expresse.

Comment quitter la moto ?

  • Béquiller et descendre.

Bouchons d’oreille autorisés :

  • Réduisent la fatigue et le risque de surdité.

Sacoches et top case :

Il est préférable d’utiliser une sacoche de réservoir pour respecter le triangle de sécurité.

Casque éjecté :

  • Lors d’un accident grave, le casque est éjecté dans 20% des cas.

La loi, les règles et la circulation

Absence de dispositifs réfléchissants sur le casque :

  • Amende de 135 € et 3 points sur le permis.

Excès de vitesse de plus de 40 Km/h :

  • 4 points de perdue,
  • Rétention immédiate du permis de conduire,
  • Stage de sensibilisation.

Délit de fuite :

  • 3 ans de prison,
  • 75 000 € d’amende,
  • 6 points.

Test de drogue :

  • Voir les différents tests de drogue (Test salivaire THC).

Risque de mourir :

  • 23 fois plus de risque de mourir / voiture (20% des tués),
  • 40% des motards se tuent sans tiers en cause (alcool, adhérence, inexpérience, etc.).

La conduite dans une zone de rencontre :

  • Vitesse limitée à 20 Km/heure.

Perte de points :

  • Une seule infraction – maximum 6 points,
  • Plusieurs infractions : maximum 8 points,
  • Casque non attaché : 3 points,
  • Modification de la moto : amende de 4ème casse, 6 mois de prison et 7 500 € d’amende,
  • Rouler sur une roue : Risque d’amende jusqu’à 15 000 €.

Jeune permis et alcool :

  • A partir de 0,2 g (soit 0,1 mg par litre d’air expiré) et non 0,5 g (0,25 mg par litre de sang),
  • Ethylotest puis ensuite Ethylomètre (pas alcooltest).

Types de permis moto :

  • A1 : 125 cm (15 ch),
  • A2 (restrictif) – 47 Ch,
  • A : A2 + 7 heures.

Equipements obligatoire :

  • Casque,
  • Gants,
  • Gilets jaune (non porté),
  • Plaques d’immatriculation,
  • Eclairage :
    • D’un feu de route,
    • D’un feu de croisement,
    • D’un feu de position arrière et avant,
    • D’un feu stop.

Amendes par classe :

1re classe
  • Non-respect des règles de stationnement.
2e classe
  • Changement de direction sans clignotant,
  • Non-paiement d´un péage péage,
  • Absence d´attestation d´assurance.
3e classe
  • Excès de vitesse inférieur à 20 km/h (pour une vitesse autorisée maximale supérieure à 50 km/h),
  • Dispositifs de freinage non conformes.
4e classe
  • Usage d´un téléphone tenu en main,
  • Circulation sur la bande d´arrêt d´urgence,
  • Conduite sans ceinture de sécurité,
  • Refus de priorité,
  • Non-respect d´un feu rouge ou d´un stop,
  • Franchissement ou chevauchement d´une ligne continue,
  • Absence de visite technique périodique,
  • Conduite en état alcoolique,
  • Circulation en sens interdit,
  • Non-respect de la distance de sécurité,
  • Excès de vitesse inférieur à 50 km/h,
  • Dépassement dangereux,
  • Circulation sans éclairage,
  • Absence de certificat d´immatriculation.
5e classe
  • Excès de vitesse supérieur à 50 km/h.

Alcool :

  • Présent dans un accident mortel sur 5.

Port de gants certifiés CE :

Pour circuler, le motard doit porter en tout temps des gants certifiés CE (Communauté Européenne), renforcés aux articulations et à la paume. Cette obligation est également applicable à un éventuel passager. En cas d’absence de gants certifiés CE, le motard risque un retrait de 1 point sur son permis de conduire, ainsi qu’une contravention de 3ème classe.

Invalidation du permis (retrait de tous les points) :

  • La perte totale de points entraîne automatiquement l’interdiction de conduire tout véhicule dont la conduite nécessite un permis,
  • Vous pouvez obtenir un nouveau permis de conduire uniquement à la fin d’un délai de 6 mois à partir de la date de remise de votre permis au préfet.

Accidents mortels :

  • A moto, les accidents mortels se situent principalement hors agglomération. En effet, c’est le cas de plus de 3 décès sur 5. A noter que seulement 6% des accidents mortels se produisent sur une autoroute,
  • 30% des morts en agglomération des motards.

Le permis A1 :

Le permis A1 est accessible à partir de l’âge de 16 ans. Il permet de conduire une moto légère, avec ou sans side-car, d’une cylindrée maximale de 125 cm³, d’une puissance n’excédant pas 11 kW et dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,1 kW/kg. Il est également possible de conduire un 3 roues d’une puissance de 15 kW maximum.

Les routes et les risques

Ranger une moto sur un parking :

  • En épi / trottoir en reculant sur la place.

Conduite en groupe :

  • Rouler en  » quinconce  » (par deux sur la route) uniquement sur ligne droite mais pas dans les virages.

Clignotant :

  • Il ne s’éteint pas automatiquement comme une voiture.

Circulation inter file :

  • Autorisée que dans certains départements,
  • Il faut se placer le plus à gauche,
  • Entre les deux files de véhicules situées les plus à gauche de la chaussée,
  • Lorsque la circulation est dense et qu’elle s’établit en files ininterrompues sur toutes les voies,
  • Sur les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d’au moins deux voies chacune, où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h.

Trajectoire de sécurité (toujours le chemin le plus long pour avoir la meilleure visibilité) :

Quelles est la trajectoire de sécurité en moto ?
La trajectoire de sécurité en moto
  • A droite : je m’approche de l’axe médian,
  • A gauche : je reste à l’extérieur,
  • Ralentir à l’entrée du virage, maintenir et accélérer.

Les autres usagers

Intervalle minimum avec un piéton ou vélo :

  • Ville : 1 m,
  • Campagne : 1,50 m.

Différentiel de vitesse idéal pour dépasser :

  • De 20 à 30 km/heure.

Traits en biais sur un panneau de signalement (comme un passage à niveau) :

  • 50 m par trait : 3 è 150 m

Ligne médiane :

  • Coussin de sécurité de 50 cm / ligne médiane

Freinage d’urgence :

Un freinage d’urgence entraîne la chute du motard dans 1 cas sur 5. Lors d’un freinage d’urgence, il est nécessaire de freiner en premier lieu la roue arrière. Enfin, lorsque cela est possible, et à faible allure, il est conseillé d’effectuer une manœuvre d’évitement plutôt qu’un freinage d’urgence.

Position du passager :

Mon passager doit se rapprocher au maximum de moi de façon à entrer dans le « triangle de sécurité ». De cette façon, il peut suivre avec moi les différents mouvements et les différentes inclinaisons de la moto. Mon passager se tient donc avec un bras au niveau de ma taille (pour être proche de moi tout en anticipant le recul lié au démarrage) et se tient à la poignée avec la main de l’autre bras (pour anticiper les effets du transfert de masse lors des freinages, c’est à dire pour ne pas trop me « pousser » vers l’avant lors des freinages).

Où attendre le dépanneur sur autoroute ?

  • De l’autre côté de la barrière.

Circuler en charge :

  • Il faut durcir la suspension.

Réduction du champ de visibilité :

  • Champ visuel normal : 180 degrés,
  • 30 degrés à 140 km/h

A l’arrêt, la largeur du champ visuel est d’environ 180°. Cette largeur rétrécit proportionnellement à l’augmentation de la vitesse : A 30 km/h, mon angle de vision n’est plus que de 120° ; A 80 km/h celui-ci n’est plus que de 60° ; A 100 km/h, 45° et enfin mon angle de vision sera d’environ 30° à 130 km/h. De ce fait, certains indices vont progressivement échapper au conducteur au fur et à mesure que la vitesse du véhicule va augmenter !

Le respect de l’environnement

Bruit :

  • Danger à partir de 90 DB.

Vignette Crit’Air :

  • En fonction de l’âge du véhicule et de l’énergie utilisée.

Conduite économique :

  • Il faut utiliser le rapport le plus élevé

Questions diverses

  • Ecall non installé en série sur les motos,
  • Port d’un écran fumé la nuit : interdit
  • La distance la plus courte en freinage : il faut utiliser les deux freins et non le seul frein avant,
  • Les erreurs de conduite ne sont pas plus fréquentes chez les motards
  • Insecte sur la visière dangereux mais non interdit

Pour utiliser et personnaliser la liste des questions à apprendre par cœur du code du permis mot, il vous suffit de faire un « Copier & Coller » du texte de cet article dans votre traitement de texte (Microsoft Word ou Writer d’Open Office).

N’hésitez pas à proposer les questions sur lesquelles vous avez rencontré des difficultés. Je les rajouterais à la liste.

Liens pour réviser son code moto gratuitement et enrichir ses connaissances sur la moto

En complément, notre article sur les conseils pour réussir l’épreuve plateau du permis moto et celle de la circulation en moto.

Pascal

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